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        防火堵料,防火包,防火泥

        電纜防火封堵施工準備

        一、材料準備:統計安裝位置、安裝方式 , 確定所需的有機堵料、無機堵料、耐火隔板、防火涂料、防火包及具有相應耐火等級的安裝 附件的數量 , 進行材料的準備工作;材料到貨后進行外觀檢查 , 有機堵料不氧化、不冒油、軟硬度適度;無機堵料不結塊、無雜質;防火隔板平整光潔、厚度均勻。
        二、技術準備:核對施工圖 , 確認各類的封堵方式符合設計及規范要 求;防火封堵材料必須具有國家防火建筑材料質量監督檢驗測試
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        地鐵防火封堵材料的選擇

              因為地鐵的密閉性,所以選用的防火封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現在市場上常用的傳統封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟,很多阻燃產品也含有鹵族元素,他們雖然可以起到阻燃作用但其本身在高溫下會產生大量刺激性煙毒,使人窒息,發生次生危害。  
             因為地鐵車輛的經過會造成頻繁振動,使得某些防火封堵材料如阻火包等破損坍縮脫落,造成封堵不嚴,失去應有防火功效。因為電器長期運行,環境封閉,會造成機電控制室內局部溫度較高,容易導致防火泥或某些防火密封膠軟化流變。失去防火功效。因為地鐵處于地下環境相對濕度較大,某些無機封堵材料,如礦棉及以其為基材的防火涂層板等產品容易受潮吸水,風化分解。因為所有防火封堵均為隱蔽工程,一旦投入使用,檢修維護十分困難,因而要求防火封堵材料性能穩定,結構強度較高,使用壽命較長。但礦棉、阻火包、防火泥等傳統產品都難以滿足這些要求。地鐵隧道區間內大量電纜穿行,與電纜隧道相類,按國家有關規定,每隔100或200米,特別是電纜接頭處,應設阻火隔斷。但由于傳統材料在技術性能及施工工藝上難以解決,故目前所有地鐵均沒有在隧道內設電纜阻火隔斷,留下電纜蔓延串燒的隱患。

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        地鐵防火封堵的重要性

            地鐵是一種客流量大,受氣侯影響小,方便快捷的城市公共交通工具。世界各大城市均建有完善的地鐵網絡,我國各大城市的地鐵建設也方興未艾??梢灶A見在不遠的將來,地鐵在我國大城市公交體系中將成為不可替代的組成部分。但我們也必須清醒地認識到,由于地鐵線路大多處于地下相對密閉空間,又是無序人員密集場所,在發生災難時逃生與救援都比較困難。在各種可能發生的災害中,火災是其中發生頻率最高,危害最大的。地下車站一旦發生火災,瞬間就會充滿煙霧,并沿著隧道迅速蔓延,引發嚴重的災禍。 
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        防火門認證的五個階段

        1、申報。需要準備整套的申報材料,營業執照是否有防火門項目、消防驗收報告、環境保護的守法證明、安全生產守法證明、防火門產品委托檢驗報告,等等一共有16 個大項,又分為幾十個小項,如果有一項出了了問題就會拖延整個申報時間。

        2、審批。由公安部消防產品合格評定中心進行初評,初評通過后,經公安部授權后進行網上申報,然后由相關部門進行前置性評估。

        3、工廠審查。公安部消防產品合格評定中心派人到企業內部對各個環節進行嚴格審查,這也是考驗企業真正實力的一個環節。

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